Top 50 Popular Supplier
28/06/2550 19:30 น. ,
อ่าน 16,185 ครั้ง
แมกเนติกของสตาร์- เดลต้า
28/06/2550 19:30 น. |
พอดีได้โปรเจคในการออกแบบ ตู้สตาร์ทมอเตอร์แบบ สตาร์- เดลต้า แต่พอดี มีข้อมูลอยู่ว่าการออกแบบมีอยู่ด้วยกัน 2 แบบ คือ ออกแบบให้แมกเนติกตัวเมน ทำงานก่อน กับ ให้ตัวสตาร์ ทำงานก่อน<br><br>จึงอยากรบกวนท่านผู้รู้ทั้งหลาย ช่วยให้คำแนะนำด้วยครับว่าควรออกแบบให้ แมกเนติกตัวไหนทำงานก่อนดีครับ และด้วยเหตุผลอะไรครับ <br>ขอขอบคุณไว้ล่วงหน้า |
ความคิดเห็นที่ 1
|
28/06/2550 21:16 น. |
ไปห้องสมุด หาหนังสือ การควบคุมมอเตอร์เล่มสีเหลืองของผศ วิทยา ประยงค์พัน กับ ผศ อำนาจ ทองผาสุข มาอ่านนะ มีวิธีอธิบายการสตาร์ทมอเตอร์ทั้งแบบสตาร์ทตรง สตาร์เดลต้า ลองอ่านดู ไม่เข้าใจค่อยมาถาม |
ความคิดเห็นที่ 2
|
29/06/2550 12:23 น. |
ผมอาจจะเขียนไม่ละเอียดละครับ คือผมหมายความว่า ในการออกแบบ ชุดแมกเนติกของการสตาร์ท แบบ สตาร์-เดลต้า ควรออกแบบอย่างไร ในจังหวะสตาร์ ครับ ระหว่าง ให้ตัวสตาร์ทำงานก่อนแล้วค่อยไปต่อตัวเมน หรือ ตัวเมนทำงานก่อนแล้วค่อยไปต่อตัวสตาร์ เพราะผมเข้าใจว่ามันสามารถทำงานได้ทั้งสองวิธี แต่น่าจะมีข้อแตกต่าง และข้อดีข้อเสีย<br>ขอบคุณครับสำหรับคำตอบที่ 1 |
ความคิดเห็นที่ 3
|
29/06/2550 19:12 น. |
ก่อนอื่นต้องขอบอกว่าผมอธิบายจากความเข้าใจส่วนตัวนะครับ<br><br>จากการที่ผมได้สังเกตุชุดสตาร์ทแบบสตาร์-เดล ที่ประกอบขาย เรามักจะเห็นว่าแมกเนติกตัวที่ทำหน้าที่ต่อวงจรมอเตอร์เป็นแบบสตาร์มักจะตัวเล็กกว่าแมกเนติกเมนและต่อวงจรแบบเดลต้า<br>เหตุที่เป็นแบบนี้ผมเข้าใจว่า วงจรสตาร์ทส่วนใหญ่มักจะออกแบบให้มีการต่อวงจรเป็นสตาร์ให้เรียบร้อยก่อนจ่ายไฟเข้าขดลวด <br>ข้อดีก็คือ ช่วงสตาร์ทจะเกิดการอาร์คที่คอนแทนเมน ไม่เกิดการอาร์คที่คอนแทคแบบสตาร์ ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดการเสียหายมากที่คอนแทคเมนเนื่องจากได้ออกแบบให้มีขนาดเพียงสำหรับการสตาร์ทไว้แล้ว นอกจากนั้นยังสามารถของแมกเนติกแบบสตาร์ลงได้ ทำให้ประหยัด(เนื่องจากช่วงสตาร์กระจะลดลงเหลือประมาณ 34 % หรือที่เราคุ้นๆก็คือ 1ใน 3 )<br>แต่ถ้าเราต่อเมนก่อนแล้วให้แมกเนติกแบบสตาร์ทำงานทีหลัง จะทำให้เกิดการอาร์ทที่คอนแทคเมนแบบสตาร์ นั่นหมายความคุณจะต้องใช้คอนเทคตัวที่ทำหน้าที่สตาร์มีขนาดเท่ากับคอนเทคเมน<br>ซึ่งหน้าเป็นชุดสตาร์แบบเล็กๆ ราคาของสองตัวที่ว่าก็ไม่ต่างกันเท่าไหร แต่ถ้าเป็นมอเตอร์ขนาดใหญ่การลดคอนแทคเตอร์ลงมาหนึ่งขนาดคุณจะประหยัดได้หลายพัน |
ความคิดเห็นที่ 4
|
29/06/2550 21:41 น. |
ผมมีวิธีที่สามารถลดต้นทุนได้มากกว่านั้นอีก คือตัดเเมกเนติกตัวเมนออก เลย ต่อสายตรงจากตูดเบรกเกอร์ เข้า u1 v1 w1 เลย <br><br>ซึ่งจะไม่มีผลต่อการทำงานของการสตาร์ทใดๆเลย <br>แต่จะยุ่งยากตอนซ่อมบำรุงเล็กน้อย |
ความคิดเห็นที่ 5
|
29/06/2550 21:47 น. |
ถ้าต้องมีการสั่งเเมกเนติกสตาร์ทำงานก่อน ตัวเเมกเนติกเมน ก้อต้องมีการเพิ่มtimer อีกตัวอะดิ ในกรณีที่ระบบไม่มี PLC |
ความคิดเห็นที่ 6
|
30/06/2550 12:06 น. |
เห็นด้วยกับคำตอบที่ 3. และขอเสริมอีกว่า ถ้าเราไปพิจารณาวงจรไฟฟ้าที่ออกแบบโดยต่างประเทศ จะเห็นว่ามีการกำหนด ชื่อแมกเนติก ตัวสตาร์ เป็น K1 และตัวเมน เป็น K2 และ เดลต้า เป็น K3 ซึ่งจะสื่อถึงลำดับขั้นการทำงานที่ถูกต้องที่ควรจะให้ตัวสตาร์ ทำงานก่อน ส่วนเหตุผลก็เป็นไปตามคำตอบที่3<br><br>ส่วนคำตอบที่ 4 ในหลักการทำงานสามารถทำงานได้ แต่ในแง่ของความปลอดภัย มอเตอร์จะมีไฟจ่ายเข้าขดลวดอยู่ตลอดเวลา ถ้ามอเตอร์มีค่าความเป็นฉนวนที่ต่ำจะมีผลทำให้เกิดอันตรายกับผู้ใช้งานได้ที่อาจเข้าไปสัมผัส และทำให้กระแสไหลลงกราวด์ทำให้สินเปลืองพลังงานไฟฟ้าได้ |
ความคิดเห็นที่ 7
|
30/06/2550 12:29 น. |
ขอบคุณครับทุกๆคำตอบของพี่ๆทุกคน ผมคิดว่าผมเข้าใจแล้วครับ |
ความคิดเห็นที่ 8
|
03/07/2550 19:16 น. |
ขออนุญาตแสดงความคิดเห็นครับ ผมเห็นด้วยบางประการกับคุณช่างซ่อมมอเตอร์ครับที่ว่า ถ้าเราใช้ Magnetic แค่สองตัวใน control แบบ Star/Delta จะไม่เกิดความปลอดภัยและมีใช้ในเครื่องจักรสมัยเก่าๆ <br> และขออนุญาตแสดงความคิดเห็นในส่วนของการ Start แบบ Star/Delta นั้นการอาร์คจะเกิดขึ้นมากในช่วงที่ Switching จาก Star เป็น Delta และช่วงที่ Stop motor ครับส่วนการกำหนดสัญลักษณ์ว่า Magnetic ตัวไหนเป็นเลขที่เท่าใด ไม่ใช่เป็นตัวบอก Sequence การทำงานของอุปกรณ์ในวงจรครับ มันเป็นการตั้งชื่อของอุปกรณ์เพื่อให้ง่ายต่อความเข้าใจครับ ถูกผิดประการใดก็ขออภัยนะครับ<br><br> |
ความคิดเห็นที่ 9
|
07/07/2550 12:49 น. |
ถามคำตอบที่ 8 แล้วทำไมจึงกำหนด ตัวสตาร์เป็น K1 และกำหนด ตัวเดลต้า เป็น K3 ถ้าไม่มองเรื่อง ลำดับขั้นการทำงาน เพราะตำแหน่งเวลาจะเขียน Power Diagram ตัวสตาร์จะอยู่ซ้าย และตัวเดลต้าจะอยู่ตรงกลาง ทำไมต้องมีการกำหนดให้ ไขว้ไปไขว้มาด้วยครับ |
ความคิดเห็นที่ 10
|
07/07/2550 14:44 น. |
ก็อย่างที่ผมแสดงความคิดเห็นไปนะครับว่าในการกำหนดสัญลักษณ์ของอุปกรณ์ก็เพื่อให้ง่ายต่อการเข้าใจแบบบางแบบก็กำหนด Main เป็น K1 ,star เป็น K2 และ Delta เป็น K3 หรืออีกแบบ Main เป็น K1 , star เป็น K3 และ delta เป็น K2 ก็มี ส่วนในการเขียน Power circuit ที่ให้ Magnetic ของ Delta อยู่ตรงกลางก็เพราะง่ายและสวยงาม ไม่ต้องลากสายข้ามหัวของ ชุด Star ส่วนขั้นตอนการทำงานที่ผมใช้งานอยู่ Main magnetic จะเป็นตัวแรกที่ทำงาน และในเวลาอันรวดเร็วมากจากการต่อของ Timer เป็นตัวที่ 2 ก็คือ Magnetic ของ Star และสุดท้ายที่ Delta ตามความเหมาะสมของเวลาที่ขึ้นอยู่กับขนาดของมอเตอร์ถ้าต้องการดูตัวอย่างวงจร ลง email address ไว้ครับจะส่งไปให้ดู |
ความคิดเห็นที่ 11
|
10/07/2550 18:08 น. |
ขอบคุณครับ คำตอบที่ 10 เข้าใจว่าความหมายก็คือเป็นการออกแบบที่ให้ตัวเมน ทำงานก่อนซึ่งจะตรงข้ามกับความเห็นของคำตอบที่ 3<br><br>และคงจะไม่สนใจความหมายของตัวชื่อแมกเนติกซึงตรงข้ามกับความคิดเห็นกับคุณช่างซ่อมมอเตอร์<br><br>ขอบคุณครับสำหรับความคิดเห็น |
ความคิดเห็นที่ 12
|
25/06/2551 17:08 น. |
คอนแทกเตอร์ ราคาน่าจาถูกกว่ามอเตอร์มากๆๆ ฉะนั้นจึงต้องมีการป้องกันมอเตอร์ด้วยการต่อ โอเวอร์โหลด ด้วย |
ความคิดเห็นที่ 13
|
18/11/2551 22:54 น. |
ครับ แล้วถ้ามอเตอร์ 40 A ต้องตั้ง โอเวอร์โหลดกี่แอมป์และใช้คอนแทกเตอร์กี่แอมป์ กันละครับ |
ความคิดเห็นที่ 14
|
31/01/2552 15:10 น. |
สตาร์-เดลต้า |
ความคิดเห็นที่ 15
|
02/04/2552 23:22 น. |
วงจรสตาร์เดลต้า |
19 December 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)