Top 50 Popular Supplier
31/10/2549 16:35 น. ,
อ่าน 2,377 ครั้ง
อยากทราบ การเคลือบน้ำยาในร่องฟูเล่
31/10/2549 16:35 น. |
อยากทราบ การเคลือบน้ำยาในร่องฟูเล่ มีใครทราบบ้างไหมครับ <a href="mailto:boontoe1@hotmail.com" Target="_BLANK">boontoe1@hotmail.com</a> หรือโทร 01-4498467 ขอบคุณครับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 8 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
|
31/10/2549 17:18 น. |
ขอรายละเอียดหน่อย ร่องมูเล่ย์ <br>วัสดุประเภทใด เหล็ก ทองเหลือง พลาสติก POM <br>เคลือบเพื่ออะไร <br>ขนาดใหญ่ โต เพียงใด <br>ใช้ในอุตสาหกรรมอะไร <br><br>กรุณาให้รายละเอียดด้วย คนขายเขาจะได้ ไม่เสียเวลา ไม่ใช่วางเบอร์โทร. ไว้แล้วรอโทรกลับ เด็กคนอื่นเขาจะได้รู้ด้วย <br> |
ความคิดเห็นที่ 2
|
31/10/2549 19:24 น. |
สงสัยเป็นพูลเลย์ปรับความเร็วแบบ PUV ครับพี่สืบศักดิ์ ลักษณะจะเป็นจานมีมุมเอียงสัมผัสกับขอบสายพานส่งกำลัง ใช้ปรับความเร็วรอบเครื่องจักร เครื่องกัดmanualที่ทำงานผมก็มีปัญหาเสียงดังจากการสึกหรอของบรอนส์ซึ่งอยู่ระหว่างแกนเพลากับรูพูลเลย์(ขนาดประมาณ40ม.ม.) เอาบรอนซ์มาใส่ใหม่ก็ยังไม่ดีเหมือนเดิม(ลิ่มเป็นทองเหลือง) ยังดังอยู่ แก้มาเป็นปีแล้วครับ กรณีของคุณบุญโทเท่าที่เคยพบ น่าจะเป็นคงไม่ใช้แหวนที่เป็นบรอนซ์แต่ใช้สารเคลือบหน้าสัมผัสระหว่างรูพูลเลย์กับเพลาส่งกำลังเพื่อให้เลื่อนสไลด์ขึ้นลงได้ลิ่มคงเป็นปอม ผมก็ไม่ทราบว่าสารที่ใช้เคลื่อบเป็นอะไรมีวิธีการเคลือบอย่างไร และวิธีการเลือกใช้ในการออกแบบระหว่างใช้บูชสไลด์กับใช้สารเคลือบผิวอย่างไร ถ้ามีทราบเรื่องนี้ช่วยตอบด้วยครับ |
ความคิดเห็นที่ 3
|
31/10/2549 23:30 น. |
วัสดุมูเล่ย์เป็นเหล็ก, ร่องโตขนาด 40 มม., เป็นเครื่อง stamping<br>ปั๊มชิ้นส่วนทองแดง ใช้ผลิต รีเลย์ <br><br>ขอขอบพระคุณ อ.สืบศักดิ์และคุณปริญญาด้วยครับ |
ความคิดเห็นที่ 4
|
01/11/2549 20:45 น. |
ก็ยังคงสรุปยากนะครับ เพราะคุณบุญโท เล่นบอกแต่ขนาด และเครื่อง ไม่บอกวัตถุประสงค์ของ การเคลือบ ว่าเคลือบเพื่ออะไร <br><br>โดยปกติ การเคลือบผิว มักต้องการ ความทนทาน การจับเกาะ ลดการเสียดสี หรือ อื่นๆ <br><br>หากสันนิษฐาน ( ซึ่งไม่รู้ว่าจะถูกหรือเปล่า ) คงเป็นเรื่องความต้องการด้านความทนทาน ของผิวงาน ในร่องมูเลย์ และต้องการให้การจับเกาะ ระหว่างมูเลย์ และสายพาน ทำได้ดี ( หรือ ต้องการความลื่นกันแน่ ช่วยบอกด้วย ) <br><br>ปกติ การปรับปรุงผิว งานโลหะ ประเภทเหล็ก อาจทำได้หลายอย่าง เช่น ชุบไนไตรด, คาร์โบไลซิ่ง, อินดักชั่น หรือ อื่นๆ <br>แม้แต่ การเคลือบสารเทฟล่อน ที่ผมทำตลาดอยู่ บางทีก็อาจช่วยแก้ปัญหาบางอย่างได้ <br><br>หลักๆ เลย คือ ต้องการให้ผิวนั้น เป็นแบบใด ระหว่าง ให้แข็งขึ้น ทนเสียดสี <br>หรือ ให้ลื่นขึ้น ทนต่อการเป็นสนิม ( ซึ่งจะทำให้สึกเร็วขึ้น ) <br><br>และ ลักษณะที่เห็น ( เคยเห็นผิวเคลือบ ) เป็นอย่างไร <br><br>อันนี้ ผมไม่รู้ จริงๆ นะ ขอขยายความหน่อยครับ คุณบุญโท |
ความคิดเห็นที่ 5
|
01/11/2549 21:26 น. |
อ้อ ลืมไป ไม่ต้องเรียกผม ว่า อ.สืบ หรอก มันเขิน <br>ผมก็เป็นลูกจ้างบริษัท คนหนึ่งเหมือนกัน แต่อยู่มานานก็เท่านั้น |
ความคิดเห็นที่ 6
|
01/11/2549 21:50 น. |
ที่ผมเคยทำน่ะคับ ขนาดชุบอินดักชั่นที่รู และชุบแข็งที่เพลา 50-60 HRC ใช้ได้ประมาณ2-3 เดือนงานผมยังสึกเลยครับ<br>ตอนนี้เลยทำปลอกทองเหลืองลายเสือสวมอัดที่รู มูเล่ย์ดู กะว่าให้พังที่ทองเหลืองแทน เพลายังอยู่ |
ความคิดเห็นที่ 7
|
02/11/2549 12:41 น. |
แสดงว่า การสึกหรอ เกิดขึ้นในรู ของมูเลย์ ที่สวมเพลา <br>ขนาด ID ของ มูเลย์ 40 มม. มีร่องลิ่มล็อค <br>การทำงาน คือ มูเลย์ นี้ จะมีการขยับตัวเข้าออก เพื่อปรับรอบ เนื่องจากเป็นหน้าจาน ซึ่งใช้การปรับความเร็วรอบโดยการบีบอัด สายพาน ซึ่งจะทำให้มีการหมุนรอบ ที่แตกต่างกัน เป็น Variable Speed <br><br>ลักษณะของปัญหา คือ รูในของมูเลย์ มีการสึกหรอ จากการเสียดสี ขยับตัวของ ตัวมูเลย์ ด้านที่มีการเคลื่อนที่ <br>การแก้ปัญหาปัจจุบัน ของคุณบุญโท ใช้การตีปลอกด้วยทองเหลืองลายเสือ เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาขับ สึกตามไป <br><br>หากเป็นสรุป ตามข้างต้น <br><br>ปัญหาเกิดจากการสึกหรอ จากการเบียด, ขัดสี กันบนหน้าสัมผัสระหว่าง รูในของมูเลย์ และเพลา ( ไม่ใช่ร่องมูเลย์ ตามที่ผมเข้าใจทีแรก เพราะร่องมูเลย์ เป็นด้าน OD ไม่ใช่ ID ) <br><br>สำหรับโจทย์ นี้ เราต้องพิจารณาว่า การเสียดสี จำเป็นต้องมีตัวหนึ่ง ที่สึกไป ไม่สามารถอยู่ได้ตลอด <br><br>การแก้ปัญหา โดยการลดค่า friction ระหว่าง รูใน และ ผิวของเพลา เทฟล่อน สามารถตอบโจทย์นี้ได้ <br>บางแห่ง อาจใช้ ตัว Oil Less Bush ที่เป็นทองเหลืองบรอนซ์ ที่มีกราไฟท์อัดเป็นเม็ดๆ อยู่ เพื่อให้มีการหล่อลื่น <br>เพียงแต่ว่า ราคา ของ Oil Less Bush จะสูงกว่า เมื่อเทียบกับเพียงแค่ กลึงทองเหลืองลายเสือมาใส่ใหม่ <br><br>การเคลือบผิวก็ เช่นกัน ผมบอกได้ว่า การเคลือบสารเทฟล่อน เพื่อให้ผิวลื่น สามารถตอบโจทย์นี้ได้ แต่มิได้หมายความว่า เมื่อเคลือบแล้ว จะไม่มีการสึกหรออีก <br>แต่เมื่อเคลือบแล้ว สามารถยึดอายุของ Bush นี้ได้ เนื่องจากค่า Friction ลดลงมากกว่า 50% <br><br>เพราะฉะนั้น ขอสรุปว่า โจทย์นี้ มีทางเลือกดังนี้ <br>1. ใช้ Oil Less Bush ซึ่งมีอยู่สองลักษณะ ปลอกทองเหลือ และปลอกเหล็กบางๆ เคลือบสารหล่อลื่นด้านใน แทนการใช้น้ำมัน หรือ ใช้น้ำมันน้อยลง<br><br>2. ส่งมาให้ผม ทดลองเคลือบสารเคลือบผิวลื่น ซึ่งมีอยู่ 2 สูตร คือ เทฟล่อน และ Dytech ( Dytech เป็นลิขสิทธิ์เฉพาะของทางบริษัทแม่ใน USA ของผม ) ค่าใช้จ่าย 650 - 1,000 ต่อ ตารางฟุต ขึ้นอยู่กับ จำนวน ความยาก ความหนาชั้นเคลือบ <br><br>และจำเป็นต้องให้ Bush สึก ไม่ใช่เพลาสึก เพราะเพลาน่าจะแพงกว่า หรือว่ากลับกันครับ |
ความคิดเห็นที่ 8
|
07/10/2552 10:59 น. |
อยากสอบถามว่าใครพอจะรู้จักร้านที่มีมู่เล่ย์แบบมีร่องขายมั้ยเพราะหาซื้อยากมากเพราะแบบร่องเรียบจะใช้กับสายพานมีร่องไม่ได้ เคยใช้สายพานแบบธรรมดาแล้ว สายพานเสียบ่อยมากเพราะถ้าร้อนสายพานก็แข็งแล้วหมุนฟรี เลยคิดอยากจะใช้สายพานแบบมีฟันแล้วมู่เล่ย์แบบมีฟันหรือมีร่อง ใครทราบตอบด้วยหรือเมลมาที่ <a href="mailto:jjjimy168@hotmail.com" Target="_BLANK">jjjimy168@hotmail.com</a> , tel:081-8686168 , 081-6720920 บริษัท168จำกัด |
ความคิดเห็นทั้งหมด 8 รายการ |
29 July 2026
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)